Luego de que el Alcalde de Chiguayante Sr.Tomás Solís solicito una reunión al Sr.Jorge Rodriguez Grossi Presidente del Directorio de EFE con el fin de que le entregara información más detallada respecto del proyecto Patio de Maniobras de EFE, que se emplazaría en un sector de la Comuna de Chiguayante (debido a que la comunidad se informó de éste, por los medios y no por los conductos regulares) es que se concretó una Presentación, la cual se efectuó el día de ayer en la Sala de Concejo Comunal…Les invito a conocer los detalles del evento y a estar atentos a la información relativa a la defensa de nuestro entorno.
En esta reunión estuvieron presentes, la Unión Comunal de Juntas de vecino, el Comité de Vecinos del valle de Lonco a través de su Presidente, el Concejo comunal,el diputado José Miguel Ortiz,el alcalde Tomás Solís y por parte de EFE , Gerente General ,Fiscal,Representante Local y un asesor.
Inicia la reunión el Sr. Alcalde quien argumenta la posición del municipio de buscar acuerdos para lograr equilibrar intereses, sin perjuicio de que ya se han iniciado las tareas de defensa para una decisión centralista e inconsulta.
Durante la reunión el gerente de EFE expuso el proyecto indicando la zona a intervenir , las etapas y la relevancia que tenía este proyecto para la empresa , explicando latamente la situación deficitaria de la empresa desde hace ya décadas como es de todos ya conocido . Dada la relevancia del impacto asociado al la intervención de la vía férrea es que el Municipio solicitó a los tribunales respectivos una solicitud de No Innovar para lograr detener al menos el proceso en curso y permitir una adecuada difusión y discusión del tema. Esta solicitud no fue acogida por el tribunal y actualmente el proceso de licitación, sigue vigente. Sin perjuicio de lo anterior el Municipio interpuso un Recurso de Protección actualmente en trámite.
El gerente de EFE indicó que proyecto consiste en la ampliación de dos nuevas líneas destinado a patio de maniobras para la carga, descarga, armado y desarmado de convoyes. Se construirá en dos etapas, de acuerdo al ppto de EFE.
ETAPA 1
Construcción de 2 líneas de 1Km cada una , emplazado entre la vía férrea y la Avenida Costanera, correspondiente a un sector en el cruce a nivel particular La Mochita y hasta el sector de Lonco inclusive.
ETAPA 2
Construcción de dos desvíos de 900mts cada uno, a continuación de la etapa 1 de acuerdo al ppto contemplado por EFE.
La faja a intervenir pertenece a EFE, y en esa lógica , equivocada de parte de la empresa, tal como indicó su ejecutivo , optaron por no informar del proyecto a la comunidad dado que ellos entienden que actúan en terreno propio y que no están utilizando terrenos que sean de uso público, o privado por el momento, sin embargo, en las bases de la licitación que están en internet, hablan de que hay montos asociados a procesos de expropiación, lo que significa que esta no es una etapa terminal, sino que puede afectar terrenos de terceros en el futuro.
Intervinieron también los Sres concejales haciendo una defensa de la comuna y de sus razonables espectativas de desarrollo. Las que obviamente se ven amagadas por este tipo de acción de una empresa estatal, que ve en su propósito específico su único objetivo , no considerando los costos sociales que esto involucra y que impacta en el futuro de una comunidad y su entorno.
Ante nuestra consulta a EFE de cuales serían los horizontes de desarrollo, ellos indicaron que su desarrollo se basa en Planes Trienales (como dato:el gerente actual lleva 18 meses en el cargo, por lo que probablemente no estara para ver su gestión actual en desarrollo final , dadas las circunstancias de fase eleccionaria, de la volatilidad del puesto y de las políticas para nombrar estos cargos en cada nueva administración, sea cual sea el resultado de ésta.) El foco de ésta administración es llegar a cuadruplicar el volúmen de carga de aquí a 7 años y hacer sustentable a la empresa. De éste volumen de carga una proporción importante se desarrolla en la región. Por lo que también su defensa se basa en la inversión importante asociada en la región en los próximos años cercana a los U$ 30.000.000
Este proyecto surge por la demanda futura de transporte de carga del sector forestal según indicaron, no obstante en los medios se informó que una oferta que entregó EFE es entregar sus vías a terceros para poder traer Gas Licuado desde la nueva Planta de Quintero. Ante este escenario se le preguntó al ejecutivo de EFE si la carga que se maniobraría en este Patio sería peligrosa o tóxica, a lo cual respondieron: que no podían asegurar o definir eso en este momento, por lo que queda abierto a la demanda probablemente y que en el caso de ocurrir debera someterse a estudios de impacto ambiental .
Nuestra presencia en esta reunión tuvo como finalidad informarnos de primera fuente del proyecto y de las implicancias que puede tener en el presente como en el futuro. Pudimos corroborar que la información entregada por la Sra Alcaldesa de Concepción y el Sr. Intendente como respuesta a la inquietud de los vecinos en cuanto al deterioro ambiental fue sezgada ya que se refirieron a un sólo tramo indicando que no involucraba la zona adyacente a Lonco. Situación que quedó aclarada, estableciendo que la zona de intervención se inicia en el cruce de la vía férrea frente al acceso a Lonco Oriente y se extiende hasta la zona limite con la propiedad de Essbio en el sector de la Mochita.
Invitamos a todos los vecinos a mantenerse informado por este medio y a participar activamente de las conversaciones y acciones que se emprendan en función de la defensa de nuestro barrio que una vez más ve con preocupación cómo se amenaza su calidad de vida. El comité de Vecinos se encuentra estudiando los antecedentes para decidir el camino legal más apropiado. Estamos absolutamente abierto a recibir colaboraciones y aportes de los vecinos al correo de nuestro comite . email : loncored(at)gmail.com
6 Comments
El patio de maniobras de EFE será una fuente inagotable de ruido durante la 24 horas del día, pitos, choques de carros al ensamblar el tren. Vivo aquí por que es lugar tranquilo y puedo dormir bien no hay derecho a alterar nuestro descanso.
La costanera será una vía congestionada debido a que se pretende efectuar carga de carros. ¿Como llega la carga? Debe ser explicado.
Lo mas complicado es el asunto del gas.
ENAP estudia la posibilidad de abastecerse de Gas natural transportándolo desde Qintero a Talcahuano en camión o en ferrocarril o en ambos.
Las natural a presión es un peligro, y manipulado por gente gente sin la experiencia adecuada es un peligro. Se necesitan muchos carros para abastecer de combustible la Refinería y sus plantas de gas.
No me gusta la idea y menos lo que es posible.
Atentamente.
Estimado Rubem
Estamos recabando toda la informacion posible con el objeto de realizar una defensa informada y precisa tal como hasta la fecha lo hemos realizado en el contexto del Plan Regulador. Primero asistiendo a todas las convocatorias, solicitando todas la audiencias y emitiendo juicios en la dirección de nuestro bien común. Esperamos de todos los vecinos la mayor participación posible y su incondicional apoyo para lograr sortear con exito este desafío que apela a nuestro sentido de comunidad.
Gracias por darnos tu feedback
Atentos saludos
Andrés Durán
Comité de Vecinos Lonco
El patio de maniobras de EFE consistente en dos ramales para efectuar desvío de convoyes y separar y/o combinar cargas de uno a otro ¿Limitará la evolución de las locomotoras y carros sólo al kilómetro que se menciona entre el cruce ferroviario de Lonco y La Mochita?
Yo creo que habrá movimientos, como ocurre en Arenal de Talcahuano y también en la línea que atraviesa Concepción en el sector entre calles Serrano y Tucapel, para entrar y salir al mencionado patio de maniobras a tomar y dejar carros con el consiguiente bloqueo del paso de vehículos.
Aparte de la desesperante demora para los conductores, lo que se ha visto en maniobras de este tipo es una gran peligrosidad al retroceder los trenes. Los carros que encabezan este movimiento en retroceso carecen de luces u otras señales, además no emiten ruidos como hace la locomotora que permanece bastante alejada. Se convierte así, muchas veces, en una trampa para los cruces ferroviarios que se suma a los que ya tiene el cruce actual.
Atentamente
José Luis Menéndez
De acuerdo al Artículo 10 letra e) de la Ley 19300, Ley de Beses del Medio Ambiente, y de su Reglamento (D.S. N°95/2001), el proyecto de EFE debería ingresar al Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental.
Y como probablemente no dará cumplimiento a lo señalado en el Artyículo 5 del mismo reglamento, “El titular deberá presentar un Estudio de Impacto Ambiental si su proyecto o actividad genera o presenta riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de los efluentes, emisiones o residuos que genera o produce”, ya que lo mas probable es que el proyecto generará “evidentes diferencias entre los niveles estimados de inmisión de ruido con proyecto o actividad y el nivel de ruido de fondo representativo y característico del entorno donde exista pobla-ción humana permanente”.
Bajo dicho escenario, la comunidad puede presentarlas observaciones respectivas al proyecto, e idealmente debería tener desde ya un estudio de línea de base de ruidos.
Atte.,
Luis Furet
Hola a todos
He intentado conseguirme el proyecto en licitación por EFE pero no ha sido posible
Alguien lo tiene disponible?
Creo que es importante, si se logra conseguir el dejar publicado en alguna parte, de modo de tener una opinión fundada de los largos, cantidad de ramales, etc
Esto no tiene que ver con las averiguaciones paralelas en relación a que carga quieren mover, su peligrosidad, ruido y otros
Si conocemos el proyecto y su largo, se podria plantear algún otro lugar para ubicarlo fuera de las zonas pobladas y así no solo estar en contra, si no que además tener alguna idea o alternativa de solución mejor
Bueno, yo creo que debemos ser mas objetivos y no solo destacar lo malo. Debemos agradecer que tenemos un sistema de trenes y de trafico a la altura de muchos paises mas desarrollados que el nuestro. Aparte esto demuestra el crecimiento en materia de carga y trafico ferroviario, y que como dicen algunos politicos ayuda a descongestionar bastante nuestras carreteras de camiones que realmente son mucho mas peligrosos en cuanto a medio ambiente que los trenes. Talvez la parte mas negativa sea el constante ruido que esto pueda provocar, pero desde que vivo en lonco siempre han existido los trenes por este sector y en realidad se escuchan mas los bocinasos reiterados de autos y micros que las bocinas de los trenes. Y por otro lado este plan y patio de maniobras va a dar muchas ofertas de trabajo que en estos dias son muy necesarias. Gracias