Hemos recibido en nuestro blog y a propósito de un link en un post anterior la atenta y oportuna información de un potente foro de discusión llamado ChileTren y qiue tiene su foco en torno al tema ferroviario y que viene haciendo un trabajo de recopilación desde hace 3 años a esta fecha. Nos han enviado un interesante artículo que nos permite entender de mejor manera las aparentemente inconexas acciones de EFE que han tenido como resultado la polémica por el patio de maniobras. En un plazo muy reducido EFE ha realizado una acción de ¿comunicación estratégica? en el que se han mezclado la mediatica presentación en sociedad de un proyecto para un Tranvía para la ciudad de Concepción y por otro entreverados en una polémica por el desarrollo de un patio de maniobras en la zona comprendida entre la Mochita y el cruce a nivel en Lonco Oriente , más de 2 Km de polémica.
En relación a la inquietud que hoy tiene preocupados a muchos vecinos de Lonco, con motivo del plan de EFE de construir en esa zona un patio de maniobras, consideramos importante que tengan presente las siguientes informaciones.
La Empresa de Ferrocarriles del Estado inició hace años, un proceso de reestructuración avalado por estudios tanto del Banco Mundial, como de un comité de Expertos. Ambos textos, coincidían en separar la administración y mantenimiento de las vías, de los trenes. Así las vías seguirán dependiendo de EFE, mientras que los vehículos ferroviarios (carros, coches, automotores, locomotoras, etc) tendrán que ajustarse a los contratos de acceso a las vías, y circulación por las mismas.
Producto de la enajenación de todos los equipos ferroviarios de carga, entregados a la entonces filial de EFE, FEPASA, y en la cual, EFE mantenía participación accionaria hasta hace pocos meses atrás, (hoy totalmente privada) y el ingreso de otro operador de carga, TRANSAP, dieron el vamos a la era de los porteadores privados de carga.
Con estas empresas, EFE mantiene contratos de acceso a las vías, y otro de peajes por el uso de las vías. Precisamente es en este tema donde FEPASA por su lado, cesó en los pagos por el uso de vías, e inició un juicio arbitral exigiendo el cumplimiento del standard de vías establecido en el contrato. EFE por su lado mantuvo en modo precario estas mismas vías y no se produjo acuerdo.
Este tema desemboca en que EFE no recibió ningún pago por parte de la privada FEPASA.
Por su lado TRANSAP también exigió el cumplimiento del contrato a EFE, precisamente en el mismo punto que FEPASA, la calidad de las vías por donde circulan y siguió el mismo camino de iniciar un proceso y exigir compensaciones económicas y la obligación de realizar obras en las vías.
En el caso de FEPASA, se llegó a un acuerdo en el arbitraje, y cuyo texto tenemos publicado en nuestro sitio y que invito a leer con detenimiento. Read More »
