Estimados Vecinos

Adjunto para vuestro conocimiento e información el texto íntegro del recurso de protección interpuesto por el Comité de vecinos del valle de Lonco en contra de EFE y su intención de construir un patio de maniobras y carga en la extensión de aproximadamente 2 Kms. de su faja entre el deslinde sur de la mochita y el acceso y cruce a nivel de Lonco Oriente. El presente escrito ha sido patrocinado por el bufete de abogados Espinoza y Tapia. Entre sus socios se encuentra el Sr. Alejandro Espinoza , Abogado , vecino de Lonco ,quien se encuentra asesorando a nuestro comite. Agradecemos su aporte profesional a la causa de proteger nuestro Barrio. Del mismo modo agradecemos por este medio  especialmente al colectivo que conforma el foro CHILETREN, quienes en forma desinteresada y comprometida con la transparencia nos han brindado apoyo e información para entender este fenómeno. Este foro no es primera vez que fiscaliza desde el mundo ciudadano la gestión de EFE. De hecho en el día  de ayer el texto aparecido en la portada del Diaro EL SUR , había sido entregado con antelación por el foro a nuestro conocimiento y era hace ya un buen tiempo información pública. Desde aquí nuestros saludos en representación de toda nuestra comunidad. Dejo para vuestro conocimineto  el texto íntegro del recurso de protección, luego del salto.

SECRETARIA: ESPECIAL
MATERIA: RECURSO DE PROTECCIÓN
RECURRENTE: COMITÉ DE ADMINISTRACIÓN LONCO
RECURRIDO: EMPRESA DE FERROCARRILES DEL ESTADO
EN LO PRINCIPAL: SE HACE PARTE RECURSO DE PROTECCIÓN. PRIMER OTROSI:
TENGASE PRESENTE. SEGUNDO OTROSI: ACOMPAÑA DOCUMENTOS. TERCER OTROSI:
OFICIO MUNICIPALIDAD DE CHIGUAYANTE.

I. CORTE DE APELACIONES DE CONCEPCION

LUIS ALEJANDRO ARANDA GAHONA, abogado, domiciliado en Diagonal 1160, Concepción, en representación, como más adelante se acreditará, del COMITÉ DE ADMINISTRACION LONCO,en causa recurso de protección interpuesto por el alcalde de la comuna de Chiguayante, donTomás Solís Nova, en contra de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, Rol 355-2009, a US Iltma. expone:
Que por este acto y en la representación que invisto, en virtud de lo dispuesto en el
numerando 4° del Auto Acordado Sobre Tramitación del Recurso de Protección, vengo en
hacerme parte en este recurso, de acuerdo a los antecedentes de hecho y derecho que a
continuación se exponen:
Fundamentos de hecho:

I.- El Comité de Administración Lonco, es una agrupación comunitaria constituida de acuerdo a la ley 19.418, sobre Juntas de Vecinos y demás Organizaciones Comunitarias, encontrándose debidamente inscrita en la Ilustre Municipalidad de Chiguayante desde el 21 de abril del año 2008, contando además con personalidad jurídica propia (Nº 492, de acuerdo al certificado que más adelante se acompaña). El Comité, tiene como objetivo, entre otros, asumir la defensa y protección de los vecinos de Lonco, ante las autoridades gubernamentales, legislativas y municipales (artículo 3º de los Estatutos del Comité, que más adelante se acompañan).

II.- Este Comité por tanto, y dentro de sus atribuciones y objetivos para el cual fue creado, representa los intereses de los vecinos del sector Lonco de Chiguayante, dentro de los cuales, claro está, se encuentra el derecho de vivir en un medio ambiente libre de contaminación.

III.- Que así las cosas, este Comité ha tenido conocimiento que en el sector ubicado frente a las viviendas y casas de los vecinos de Lonco, la Empresa de Ferrocarriles del Estado, EFE, se encuentra llamando a licitación para la construcción de un patio de maniobras de ferrocarriles, entre el tramo que va desde el sector denominado “La Mochita” y Lonco. Este llamado a licitación denominado “ Rehabilitación y Mantenimiento de Vías Férreas en Tramo –Concepción- Lirquen y Tramo Lomas Coloradas- Coronel y Construcción de InfraestructuraFérrea Complementaria en la Octava Región”, se encuentra inmerso dentro del proceso de modernización de sus vías, el cual de acuerdo a las bases técnicas del proyecto, pretende la construcción de dos vías férreas de un kilometro cada una (en una primera etapa), a fin de que los trenes que por allí se desplacen realicen las maniobras destinadas a movilizar y traspasar cargas de una máquina a otra.

IV.- Este proyecto además pretende dar abasto a la creciente demanda de insumos por parte de las empresas ubicadas dentro de los denominados barrios industriales del gran Concepción, por lo cual dicho patio de maniobras implica un cambio de las condiciones ferroviarias del sector, actualmente de paso, para convertirse en un lugar de maniobra de trenes con cargas que incluye no sólo elementos como madera o celulosa, sino que sustancias tóxicas,explosivas e inflamables, e incluso eventualmente, las provenientes de la recién inaugurada planta de gas natural licuado de Quintero.

V.- Lo anterior no constituye elucubración ni proyección caprichosa alguna, puesto que responde al actual uso de las líneas férreas, considerando la natural proyección y crecimiento de los barrios industriales de la zona.

VI.- Para reafirmar lo anterior es del caso citar textualmente las BASES TECNICAS del llamadoa licitación el cual señala: “ 3.1.3. Tramo 3.- Construcción desvío La Mochita (P. Valdivia) Esta Obra será construida en dos etapas de acuerdo al presupuesto de EFE. Las etapas se detallan a continuación. Etapa I.- Construcción de dos líneas de 1.000 m cada una, emplazado entre la vía férrea y Avenida Costanera, correspondiente a un sector que se inicia en el cruce a nivel particular La mochita y hasta el sector Lonco. Ver referencia en plano correspondiente. Etapa

2.- Se construirán dos desvíos de 900 mts cada unos, a continuación de la etapa 1 de acuerdo al presupuesto contemplado por EFE para el desarrollo de estas obras. Ver referencia de plano correspondiente.”.

VII.- Como puede apreciarse en el número anterior, el proyecto implica una modificación sustantiva al actual uso, emplazamiento y magnitud de las vías férreas dentro del sector La Mochita-Lonco, adecuándose para la maniobra de cargas pesadas y peligrosas, por lo cual se intenta dar a este sector, un uso claramente industrial, puesto que las operaciones pretendidas, implican fuentes permanentes de contaminación (tanto de material particulado,CO2, acústica, etc.), como además de la permanente presencia de sustancias peligrosas destinadas al uso industrial. Además se suma el riesgo de ser lugar de carga y descarga de combustibles. Es claro que una zona de expansión urbana, dado el actual plan regulador de la comuna, es pretendida por EFE para darle un uso industrial.

VIII.- Lo señalado responde simplemente al uso común y corriente que se le daría a este patio de maniobras, a lo cual debe sumarse el riesgo de accidentes, lo cual tendría para la zona consecuencias desastrosas, considerando que dentro de él se emplazan colegios, una planta de agua potable, zonas residenciales, la ribera de un río con alto valor ambiental (y sus ecosistemas propios), además de un denso tránsito de vehículos. La fundada amenaza de que se produzca un accidente, reiteramos no constituye sino una proyección lógica del uso que EFE pretende darle a este patio de maniobras. Al respecto cabe mencionar a vía de ejemplo el caso que esta Ilustrísima Corte, conoció y falló con fecha 22 de junio de 1993, respecto a la construcción de la Central Hidroeléctrica Pangue, donde diversas comunidades y vecinos de la región expusieron su temor acerca de los peligros que dicha central implicaba, razonamientos que esta I. Corte acogió, siendo posteriormente el fallo revocado por la Excelentísima Corte Suprema, por sentencia de fecha 5 de agosto de 1993. Los miedos de aquellos habitantes 13 años después se hicieron realidad con las inundaciones que afectaron a toda la zona del gran Concepción el año 2006.

IX.- En cuanto al paisaje y fauna existente en el área, el proyecto implica claramente una intervención violenta, que daña la calidad de vida de las especies que allí habitan, introduciendo un elemento artificial, el cual desencadenará finalmente el éxodo masivo de las especies involucradas, convirtiendo a un hasta hoy ecosistema natural, en una desoladorazona de contaminación, y cementerio de trenes. Para muestra sólo observar los actuales patios de maniobras existentes en la zona.

X.- Finalmente el patio de maniobras implica una alteración sustancial al valor paisajístico del sector, que no obstante el desarrollo del éste, se ha mantenido armónico con su entorno natural, constituyendo uno de los más hermosos emplazamientos de la comuna de Chiguayante.

EL DERECHO:
I.- El artículo 19 nº 8 de la Constitución Política de la República de Chile, contempla el derecho a vivir en un medio ambiente libre de contaminación, así como también el deber del Estado de velar para que este derecho no sea afectado y tutelar la preservación de la naturaleza.

II.- El artículo 20 de la Carta Fundamental, establece en su inciso segundo que “procederá también el recurso de protección en el caso del Nº8 del artículo 19, cuando el derecho a vivir en un medio ambiente libre de contaminación sea afectado por un acto arbitrario e ilegal imputable a una autoridad o persona determinada.”.

III.- Por su parte el artículo 10 de la Ley de Bases del Medio Ambiente, 19.300, señala: “Los proyectos o actividades susceptibles de causar impacto ambiental, en cualesquiera de sus fases, que deberán someterse al sistema de evaluación de impacto ambiental, son los siguientes: … e) Aeropuertos, terminales de buses, camiones y ferrocarriles, vías férreas, estaciones de servicio, autopistas y los caminos públicos que puedan afectar áreas protegidas;”.

IV.- Posteriormente el artículo 11 del mismo texto legal señala que ” Los proyectos o actividades enumerados en el artículo precedente requerirán la elaboración de un Estudio de Impacto Ambiental, si generan o presentan a lo menos uno de los siguientes efectos, características o circunstancias: a) Riesgo para la salud de la población, debido a la cantidad y calidad de efluentes, emisiones o residuos; b) Efectos adversos significativos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, incluidos el suelo, agua y aire; c) Reasentamiento de comunidades humanas, o alteración significativa de los sistemas de vida y costumbres de grupos humanos; d) Localización próxima a población, recursos y áreasprotegidas susceptibles de ser afectados, así como el valor ambiental del territorio en que se pretende emplazar; e) Alteración significativa, en términos de magnitud o duración, del valor paisajístico o turístico de una zona, y

f) Alteración de monumentos, sitios con valor antropológico, arqueológico, histórico y, en general, los pertenecientes al patrimonio cultural. Para los efectos de evaluar el riesgo indicado en la letra a) y los efectos adversos señalados en la letra b), se considerará lo establecido en las normas de calidad ambiental y de emisión vigentes. A falta de tales normas, se utilizarán como referencia las vigentes en los Estados que señale el reglamento.”.

V.- Haciendo una relación de los puntos mencionados a lo largo de este escrito, se puede concluir que es claro que el proyecto de patio de maniobras de EFE, cae al menos dentro de cuatro de los supuestos mencionados en el artículo 11 de la ley de bases del medio ambiente,siendo por imperativo legal necesario un Estudio de Impacto Ambiental, que establezca lascondiciones y requisitos para su instalación. Los diversos criterios técnicos y especiales que dicha norma contempla, hacen además necesario que sea un organismo de corte eminentemente especializado en la materia, cual es CONAMA, a través de sus instancias regionales, el que intervenga en este proyecto cautelando así los intereses de la comunidad, en especial de los habitantes de la comuna afectada.

VI.- No obstante lo anterior, EFE lisa y llanamente ha llevado a cabo su proyecto sin contar con estudio alguno sobre las consecuencias ambientales que dicho patio de maniobras pueda causar en su entorno, privando, perturbando y amenazando, conjuntamente con la violación de las leyes y reglamentos que al respecto el Derecho patrio establece, el derecho a vivir en un ambiente libre de contaminación de los habitantes del sector de Lonco, derecho que como ya hemos señalado, se encuentra protegido por la Constitución Política de la República, por medio del Recurso de Protección.

VII.- La actividad de EFE, en el llamado a licitación de este patio de maniobras, es arbitraria e ilegal. Arbitraria por cuanto de manera unilateral ha decidido la construcción del mencionado patio de maniobras sin ponderar de manera alguna los efectos adversos en el entorno que dicho proyecto trae aparejado, dejando a su criterio exclusivo la determinación de que no constituiría una amenaza al derecho a vivir en un medio ambiente libre de contaminación de los habitantes de los sectores afectados. E ilegal, por cuanto como ya hemos mencionado, vulnera gravemente las normas que al respecto establece el Derecho nacional, a través de la Constitución Política de la República de Chile, la ley de bases del medio ambiente, y su reglamento, ya que antes de haber elaborado el proyecto que hoy se llama a licitación, debió haber ponderado, analizado y comunicado, las consecuencias que el patio de maniobras causaría al entorno afectado, por medio de la presentación de un estudio de impacto ambiental.

VIII.- Por otra parte el citado proyecto, pretende ser emplazado dentro de una zona, que según el plan regulador de Chiguayante, no contempla de manera alguna un uso industrial, sino que por el contrario, se encuentra dentro de las zonas residenciales de dicha comuna. Esta planificación urbana, llevaba a cabo mediante el instrumento del plan regulador, otorga la certeza y seguridad necesaria, para el desarrollo y calidad de vida de los vecinos que allí habitan.

IX.- La Empresa de Ferrocarriles del Estado, por medio del citado patio de maniobras, vulnera por tanto el plan regulador de la comuna de Chiguayante, estableciendo una vez más deforma unilateral, el uso que pueda darse al suelo donde se verá emplazado su proyecto, el cual como ya se ha dicho es de uso absolutamente residencial.

X.- Permitir entonces, la construcción del patio de maniobras, convertiría el plan regulador dela comuna de Chiguayante, simplemente en letra muerta, sentando un pésimo precedente, yaque estos instrumentos son elaborados de forma técnica y cuidadosa, tomando enconsideración una serie de factores que finalmente configuran la planificación territorial de cada comuna.

POR TANTO,
Solicitamos a US. Ilustrísima tenernos por parte en el recurso interpuesto por el señor Alcalde de la Comuna de Chiguayante, don Tomás Solís Nova, en contra de la Empresa de Ferrocarriles del Estado, representada para estos efectos por don Héctor Quilodrán Espinoza, ambos ya individualizados, disponiendo en definitiva, previa tramitación legal, que se acoja el recurso de protección interpuesto por la I. Municipalidad de Chiguayante contra la Empresa de Ferrocarriles del Estado, dejando sin efecto el llamado a licitación “ Rehabilitación y Mantenimiento de Vías Férreas en Tramo – Concepción- Lirquen y Tramo Lomas Coloradas- Coronel y Construcción de Infraestructura Férrea Complementaria en la Octava Región”, ya referido, disponiendo asimismo que la recurrida debe abstenerse de realizar cualquier actividad industrial o contaminante en los terrenos de su propiedad ubicados frente al barrio Lonco de Chiguayante, o, en subsidio, V.S. adopte las medidas que en derecho estime procedentes a objeto de resguardar los derechos amagados de los recuridos.

PRIMER OTROSI: Solicito a US. I. tener presente que mi personería para actuar en nombre del Comité de Administración Lonco, consta de escritura pública otorgada en la Notaría de Concepción, de doña Maria Eugenia Rivera, el día 30 de julio de 2009, cuya copia autorizada acompaño

SEGUNDO OTROSI: Pido a Ssa. Iltma. tener por acompañados los siguientes documentos:

1. Copia autorizada de Mandato Judicial, otorgado por don Alejandro Andrés Durán Astorga, presidente del Comité de Administración Lonco, para comparecer en representación de dicho comité, mandato otorgado el día 30 de julio de 2009, en la Notaría de Concepción de doña Maria Eugenia Rivera.

2. Copia simple de Certificado de Inscripción Registro de Organizaciones Comunitarias Ley 19.418, otorgado por la I. Municipalidad de Chiguayante, donde consta el carácter de Presidente de dicho Comité, de don Alejandro Andrés Duran Astorga, además de la personalidad jurídica del Comité.

3. Copia Simple de los estatutos del Comité de Administración Lonco Oriente.

TERCER OTROSI: Pido a Ssa. Iltma. se oficie a la I. Municipalidad de Chiguayante, para que informe acerca del uso que el plan regulador de dicha comuna contempla para el sector donde se pretende construir el patio de maniobras, informando además si dicho plan regulador, permite usos de naturaleza industrial y/o altamente contaminantes. POR TANTO, Pido a SSa. Iltma. acceder a lo solicitado.

Sólo una comunidad comprometida puede ser garante de que su entorno se desarrolle en armonía y en concordancia con el bien común. Si no hay  una contraparte ciudadana informada ni preocupada no hay ningún contrapeso a las fuerzas que bien dirigidas modelan y construyen ciudad. La ciudad es para las personas , es la casa de nuestra sociedad, este es  el centro de nuestro esfuerzo diario. Queremos construir mejores ciudades, espacios que nos potencien , que nos permitan competir en el mundo pero que también no acogan en nuestro desarrollo como personas y como colectivo. Este esfuerzo-comunidad por ser protagonistas del futuro es una muestra de lo que podemos hacer juntos. Sigamos adelante dialogando, participando, exigiendo y eligiendo a nuestros líderes en base a un nuevo standart  de participación .  Les comparto la entrevista al Intendente Subrogante Sr. Eric Aedo. en la que ya se aprecia una especial atención en la participación de la comunidad. Saludos esto recién comienza

Señor Alcalde ¿Y quién nos dá seguridad a nosotros, los habitantes de Lonco..?  Quien se preocupa del Bien Común? ¿ A quien beneficia la contrucción en Altura? ¿ Como fundamentan sus técnicos que esta normativa mejora la calidad de vida?  Lo invitamos a Conversar, al final de todo, se trata de ESCUCHAR..

“Nos da la seguridad de que así se van mantener en el tiempo y es un  garantía de evaluar futuros proyectos”

“Sergio Aguilera ,Arquitecto Constructora Cumbre, Diario EL SUR – 30-03-09″

Lo que ocurre actualmente en Santiago precisamente en la comuna de Vitacura es de interés para nosotros como vecinos de Lonco. Podríamos entender que en una ciudad con la densidad de Santiago estas controversias estarían por defecto zanjadas teniendo en cuenta la condición de ciudad capital y de que los intereses creados ya tienen una posición muy fuerte en la memoria colectiva. Pero la reacción ciudadana nos dice otra cosa. Los vecinos y habitantes de Vitacura están por un ciudad más amable y vivible, por un entorno que permita a las personas sentirse acogidas y mantener aquellos patrimonios espaciales como parte de sus identidades de barrio. Esta experiencia es algo de donde podemos aprender algo. La ciudad se construye entre todos y los habitantes y vecinos son protagonistas de ese cambio no espectadores. El 23 de Marzo es el plazo para el ingreso de las observaciones al plan regulador de Chiguayante y estamos en plena campaña para respaldar entregar nuestras observaciones, te invitamos participar e informarte. foto flickr

Qué te pasa Vitacura, que insisten en hacerte una ciudad invivible, saturada de torres, autos, sobrepoblada, con un plan regulador que cambia y miente a sus ciudadanos. ¿En qué ciudad vivimos, en cual ciudad queremos vivir?

¿Quienes son los que por beneficiar intereses personales perjudican a todos los habitantes de la comuna y todos los que por ti se desplazan a diario? ¿Quienes son los que con una ignorancia que hiere hacen esa publicidad engañosa que dice vota “Si”, escondiendo una letra chica que nos caerá encima en forma de torres que poco a poco irán matando barrios y amenazando a sus habitantes, desplazándolos una vez más, despojando a los barrios de su identidad, tradición, historia?

¿Por qué en pocos segundos quieren desarmar barrios que toman años en armarse? Por qué se llenan la boca hablando de calidad de vida, ¿porqué mienten? Será porque también ellos saben que hay algo que no funciona, y a largo plazo funcionará menos.

Me pregunto cual será el impacto que produciría el cambio del plan regulador en Vitacura, cuantas mas torres que albergarán más autos que a su vez exigirán calles más grandes, entre otros requerimientos. Una ciudad que poco a poco se transforma en ciudad para automóviles y olvida a sus habitantes, autoridades que dicen querer desincentivar su uso, en una realidad donde el transporte público funciona mal y el ser peatón es cada vez mas difícil. Calles llenas de comercio que en la noche se transforman en lugares fantasmas. ¿Quién camina de noche por estos lugares muertos?

Hacer ciudad no es un tema fácil, ni menos una improvisación, es un actuar a largo plazo que involucra muchas vidas y es trabajo de especialistas. Estamos en un momento histórico en que los habitantes de una comuna tienen la opción de elegir cómo quieren vivir y revelarse frente a decisiones impuestas, será esta una iniciativa que ayude a surgir otras así.

Salvemos Vitacura, la agrupación de personas que se niega a bajar la cabeza y aceptar decisiones que destruyen la ciudad, su ciudad, notable esfuerzo que nos hace a todos votar conscientes, ya que no valdrán los lamentos después. No se podrá echar la culpa a nadie, seremos nosotros quienes decidamos qué vida tendremos a futuro.

Si votamos “No”, estaremos votando a favor de una ciudad que crezca en armonía y respetando a sus habitantes, estaremos haciendo algo por mejorar nuestra calidad de vida, esa calidad de vida que eternamente envidiamos a otros países . Por primera vez está en nuestras manos la decisión. Somos nosotros los responsables.

En los próximos días se definen escenarios importantes de futuro para el Valle de Lonco. Esto involucra a  todos los microbarrios que conforman nuestro querido Lonco, esto es, Lonco Oriente, Lonco Norte, Lonco Alto, Lonco Ray, Lonco Parque, Vista Hermosa y Punta del Este. El plan Regulador de la Comuna de Chiguayante se encuentra en pleno proceso de Modificación  dentro del cronograma que se detalla en documento oficial adjunto al final del post.
Lo que interesa destacar es que en estos procesos en general la comunidad no participa de las instancias para informarse debidamente  hacer valer su opinión y eso en muchas ocasiones genera problemas posteriores con la aplicación de una nueva norma que pudiera afectar el espacio urbano en donde se habita. En lo específico se definen aquí los tipos de equipamiento comercial que pudieran desarrollarse frente a la ruta O-60 o camino a Chiguayante, también se definen el tipo de área protección al pie de cerro para la construcción que se desarrolla en la zona . También se encuentra en consulta los equipamientos educacionales posibles a desarrollar en la zona . En todas estas definiciones es posible realizar observaciones las que deben estar fundadas y ser remitidas al Sr. Alcalde a través de la oficina de partes antes del 23 de Marzo. ¿ Y tú sabes que transformaciones permitirá la Norma en tu Barrio?